如同大伙兒所了解的減速機分成許多類(lèi)型，都有各的特性，當期的關(guān)鍵話(huà)題討論便是減速機齒輪機的工作方式，只能更強的了解了減速機齒輪機的工作方式才可以更強的充分發(fā)揮降速傳動(dòng)齒輪機的作用。
（1）載入齒的齒頂時(shí)輪齒的應試圖剖析。
齒能夠 當作是寬的懸臂梁。頂端的荷載是pn=qb。pn與門(mén)牙對稱(chēng)性線(xiàn)的相交點(diǎn)是端點(diǎn)，產(chǎn)生雙曲線(xiàn)。輪廊與根的a和b點(diǎn)圓的切線(xiàn)。依據數據信息體制，雙曲線(xiàn)是公平的。梁，a，b一部分是
傳動(dòng)齒輪齒上彎曲應力較大 的一部分，即風(fēng)險性一部分。
而且彎曲應力公式計算表達齒的力。這兒沒(méi)有測算，但得出了相對性簡(jiǎn)易的見(jiàn)解。
在力以后，在輪齒處造成的彎曲應力較大 ，而且輪齒處的太大部分規格大幅度轉變，而且順著(zhù)齒寬標識的目地留有的生產(chǎn)加工專(zhuān)用工具標識造成應力。負荷后，門(mén)牙根處會(huì )出現疲憊裂痕。
并慢慢擴張，造成門(mén)牙破裂，它是一切正常狀況下門(mén)牙破裂的緣故。
（2）綿軟表層和硬傳動(dòng)齒輪齒是合理的。該技術(shù)性配置了疲憊裂痕。截面傳動(dòng)齒輪的風(fēng)險性是合理的。傳動(dòng)齒輪很合理。它表達2個(gè)層面的觸碰，即齒輪設計終止?？箟簭姸群蛷澢鷱姸?。有關(guān)軟齒表層，
換句話(huà)說(shuō)，軸頸的強度hb≤350。一般來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)齒輪齒的二次合理方式是合理的，由于觸碰抗壓強度低，進(jìn)而產(chǎn)生傳動(dòng)齒輪軸頸的縫隙腐蝕，膠合板，損壞和塑性形變。因而，齒輪設計應最先測算查驗觸碰抗壓強度，隨后是彎曲強度；
有關(guān)硬軸頸，即軸頸強度hb≥350，一般 ，傳動(dòng)齒輪齒的二次合理方式是傳動(dòng)齒輪齒因為低彎曲強度而立即毀壞。
從該基礎理論所知，在雨淋系統傳動(dòng)齒輪中，包裝的觸碰表層的疲勞極限一般 是關(guān)鍵的?？墒?，應包囊具備高軸頸強度和低芯抗壓強度的傳動(dòng)齒輪（如20,20cr，20crmnmo鋼滲氮和熱處理傳動(dòng)齒輪）或延性傳動(dòng)齒輪。
