摩托車(chē)帶式無(wú)級變速器簡(jiǎn)單介紹

摩托車(chē)帶式無(wú)級變速器簡(jiǎn)介,特別介紹了無(wú)級變速器的主要工作參數，如傳動(dòng)比/、調速范圍R、皮帶中心距A、皮帶長(cháng)度L等的確定依據?？勺鳛槟ν熊?chē)帶式無(wú)級變速器設計的重要。 　　關(guān)于無(wú)級變速器的文章很多，介紹皮帶式無(wú)級變速器的文章卻不多，而在國內的50~150ml級踏板摩托車(chē)上絕大部分使用的就是皮帶式無(wú)級變速器。本文對皮帶式無(wú)級變速器做了詳細的介紹，以期對技術(shù)人員有一定的指導作用。 　　帶式無(wú)級變速器結構主動(dòng)帶輪安裝于發(fā)動(dòng)機曲軸上，由主動(dòng)輪、移動(dòng)摩擦輪、離心滾珠和底盤(pán)等組成。從動(dòng)帶輪由移動(dòng)從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)和壓緊彈簧等組成。離合器底盤(pán)與從動(dòng)帶輪聯(lián)動(dòng)，并安裝有離心塊，當從動(dòng)輪輪速達到規定值時(shí)，離心塊克服彈簧拉力，徑向移動(dòng)，與離合器鼓接合，并帶動(dòng)車(chē)輪轉動(dòng)。從動(dòng)輪轉動(dòng)越快，離心塊的壓緊力就越大，離合器能傳遞的轉矩也越大。 　　主動(dòng)輪多用鋁合金材料加工成型。離心滾珠形狀是空心圓柱滾輪，內部材料為黃銅，外圓包有一層耐磨耐溫的復合塑料。離心滾珠質(zhì)量大小應嚴格控制。從動(dòng)帶輪由鋼板沖壓焊接而成，其工作表面進(jìn)行氮化處理，此部件是此傳動(dòng)方最易損壞的零部件。 　　無(wú)級變速器所用傳動(dòng)皮帶是由氯丁橡膠和聚脂線(xiàn)繩制成，它是無(wú)級變速器上非常重要的零件。V形傳動(dòng)帶制成齒形，在小直徑帶輪上工作時(shí)更易彎曲，還可使V形傳動(dòng)帶的楔角變化不大，保證與帶輪具有足夠的接觸面積，形成良好的接觸，防止打滑。同時(shí)，因為皮帶輪制成齒形，高速運動(dòng)的V形傳動(dòng)帶由于質(zhì)量減小，其運動(dòng)慣性力變小，有利于提高傳動(dòng)效率。因無(wú)級變速器使用V型皮帶，包角變化范圍大，線(xiàn)速度高，可達35m/s，傳遞功率大，散熱條件差，因此，V型傳動(dòng)帶材料的要求也嚴格，其硬度、扯斷強度，定負荷下的伸長(cháng)量、尺寸精度要求都很高。 　　際操作中需要加大油a丨門(mén)c提高發(fā)動(dòng)機轉速，然而發(fā)pubi恤Huse.Allrightsreserved，http://www.cnki.net 2帶式無(wú)級變速器工作原理d1、D1：主動(dòng)輪的最小、最大工作直徑，根據結構設計和選取的三角皮帶決定。 　　調速范圍R對提高摩托車(chē)行駛性而言，希望R越大越好，但受皮帶和皮帶輪結構限制。為了增大調速范圍或皮帶長(cháng)度計算用平均直徑表示為：則皮帶長(cháng)度D2x.從動(dòng)輪最大直徑。 　　Dm.主動(dòng)輪最大直徑。 　　主動(dòng)輪、從動(dòng)輪直徑變化量。 　　考慮到安裝調整和補償皮帶磨損、伸長(cháng)等情況，實(shí)際中心距4的變化范圍為（4-0.015L）~（4+003L）45主動(dòng)輪上的最小包角主動(dòng)輪在最低穩定車(chē)速下的包角：包角越大皮帶所能傳遞的扭矩也越大但調速范圍變小。為了增大調速范圍，可減小包角，但主動(dòng)輪最小包角一般不小于120°。 　　傳動(dòng)效率三角皮帶的傳動(dòng)效率一般為80% ~90%，設計使用合理時(shí)可以達到90%以上。扭矩載荷對傳動(dòng)效率影響最大，效率隨載荷的增加而升高，但過(guò)載時(shí)又會(huì )下降。其次，效率也隨皮帶輪工作直徑的減小而下降。 　　結束語(yǔ)因篇幅所限，本文省略了帶式無(wú)級變速器V帶的選擇方面的研究。筆者認為，隨著(zhù)復合材料、高分子材料的發(fā)展，V帶的傳動(dòng)性能也隨之增加，帶式無(wú)級變速器的機械性能也將大大提高。 帶剎車(chē)電機：http://www.hdyu.cn/