隨著(zhù)近幾年國內經(jīng)濟的快速發(fā)展，重型機械行業(yè)出口量的增多，作為一個(gè)重要基礎行業(yè)的減速器行業(yè)發(fā)展異常迅猛。減速器企業(yè)正向著(zhù)產(chǎn)銷(xiāo)規模擴大，加工能力和技術(shù)水平持續提高發(fā)展。未來(lái)減速器市場(chǎng)行業(yè)前景將一片大好。在減速機廣泛運用的市場(chǎng)下，企業(yè)對減速機的內置了解多少呢？齒輪減速機 蝸輪蝸桿減速機的工作原理都清楚不呢？
從理論上看，
齒輪減速機直齒輪工作時(shí)，一對輪齒開(kāi)始嚙合和脫離嚙合時(shí)都是突然地沿整個(gè)齒寬接觸或突然分開(kāi)的，容易引起沖擊和噪音。而斜齒圓柱齒輪輪齒的方向是斜的，嚙合過(guò)程中，齒面接觸線(xiàn)是變的，開(kāi)始嚙合時(shí)，嚙合線(xiàn)長(cháng)度由小變大，以后又由大變小直至脫離嚙合。因此斜齒輪傳動(dòng)是逐漸進(jìn)入嚙合且逐漸分離的，傳動(dòng)平穩，沖擊小，適合于大光學(xué)鏡在光路中的調整，所以我們選擇了斜齒輪。它唯一的缺點(diǎn)就是產(chǎn)生了一個(gè)軸向力。
蝸桿減速機在設計時(shí)，考慮到傳動(dòng)誤差，加裝了消除回差的機構。齒輪齒面受力情況在蝸輪設計時(shí)，要考慮到它的特點(diǎn)，雖然它的傳動(dòng)摩擦損失較大，致使傳動(dòng)效率低，但要保證傳動(dòng)自鎖，自鎖條件是：蝸桿的螺旋升角小于60一80，選擇一個(gè)頭數的蝸桿。蝸輪付結構緊湊，而且蝸桿的齒是連續不斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合是連續的，傳動(dòng)平穩所以它是比較理想的精密分度機構。
蝸輪蝸桿減速機在蝸輪付的計算過(guò)程中，進(jìn)行了傳動(dòng)的承載能力計算，為保證在大溫差（300℃）下工作，必須作保證最小側隙計算。材料選擇在材料選擇中，一般使用材料為一軟一硬，以便減少磨損。但在真空、低溫環(huán)境下，線(xiàn)膨脹系數不同的材料遇冷收縮使得機構裝配變形，導致傳動(dòng)機構卡死。因此我們在設計時(shí)突破了常規習慣用法，對蝸輪、蝸桿選用了同種材料。
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