機械設計與制造三環(huán)減速器的工作原理與功率流分析,減速機專(zhuān)家實(shí)現連續運動(dòng)的工作原理，并對減速器中的功率流動(dòng)和偏心套微動(dòng)磨損現象進(jìn)行了探討。
一、減小制動(dòng)強度時(shí)的靜特性曲線(xiàn)膜片彈簧式氣制動(dòng)閥輸出氣壓P與推桿行程s的關(guān)系為：膜片彈簧式氣制動(dòng)閥同的關(guān)系基本一樣，由于橡膠閥門(mén)的密封性、零件制造精度、裝配質(zhì)量、排氣開(kāi)度的調整f若可調整的話(huà)）和傳動(dòng)間摻等因素的影響，使益廣泛的應用，三環(huán)減速器是其中一種新穎的結構形式，它的特點(diǎn)是采用三相并列平行曲柄機構作為少齒差行星齒輪傳動(dòng)的輸入機構，實(shí)現平行軸動(dòng)軸傳動(dòng)，如
SITI蝸輪蝸桿減速機。從機構組成上分析，三環(huán)減速器輸出氣壓和推桿行程的關(guān)系與實(shí)際情況產(chǎn)生一些差異，即影響膜片彈簧式氣制動(dòng)閥和的因索較多。而膜片彈簧式氣制動(dòng)閥的制造精度、裝配質(zhì)量和調整誤差對Pl―3關(guān)系的影響更大。
二、結論
⑴平衡彈簧剛度是決定膜片彈簧式氣制動(dòng)閥靜特性中pr-J關(guān)系的重要參數之一，合理地設計平衡彈簧是非常關(guān)鍵的。在其他條件允許，一定范圍內減?。ず鈴椈蓜偠?，輸出氣壓與踏板行程曲線(xiàn)的斜率小，制動(dòng)比較柔和、平順、可控性好。
?。?平衡彈簧剛度、預緊力和排氣開(kāi)度等主要結構參數的變化，一般不影響輸出氣壓與制動(dòng)踏板力的關(guān)系。
?。?>在一定范圍內適當增大平衡彈簧預緊力、適當增大橡膠閥門(mén)硬度，可減小推桿行程取得較大傳動(dòng)比，能減小制動(dòng)踏板力。也可以得到較小的最低平衡氣壓，因此可獲得較大的隨動(dòng)性范圍，使得制動(dòng)性能好。
適當增大橡膠閥門(mén)的硬度、減小回動(dòng)彈簧預緊力，在結構允許的情況下，適當增大進(jìn)氣口內徑，可使踏板力變小，即可控制輕微制動(dòng)。
進(jìn)氣橡膠閥門(mén)的作用面積和回動(dòng)彈簧預緊力過(guò)大，就會(huì )使有輸出最低平衡氣壓時(shí)的制動(dòng)踏板行程增大，制動(dòng)性能差。
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