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進(jìn)口減速器是原動(dòng)機和工作機之間的獨立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉速和增大轉矩，以滿(mǎn)足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速，稱(chēng)為增速器。
摩托車(chē)帶式無(wú)級變速器簡(jiǎn)介,特別介紹了無(wú)級變速器的主要工作參數，如傳動(dòng)比/、調速范圍R、皮帶中心距A、皮帶長(cháng)度L等的確定依據。
國產(chǎn)減速機行業(yè)應在發(fā)展模式上、管理創(chuàng )新上多向外資企業(yè)學(xué)習，特別要在市場(chǎng)細分區域的規劃中，實(shí)現自己產(chǎn)品結構的模塊化，技術(shù)的嵌入化，建立開(kāi)放式的成長(cháng)模式，使行業(yè)向著(zhù)標準化、規范化的方向看齊。
減速機一般是通過(guò)把電動(dòng)機.內燃機或其它高速運轉的動(dòng)力通過(guò)減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達到減速的目的
中國減速機近年來(lái)，受益于工業(yè)化、城鎮化進(jìn)程的不斷深入及國家對機械制造業(yè)的重視，減速機行業(yè)作為我國基礎裝備行業(yè)之一
工業(yè)綠色環(huán)保型減速機，住友減速機的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)宗旨是為客戶(hù)應用著(zhù)想，產(chǎn)品高效節能，無(wú)污染，低噪聲是盡量提高材料的利用率，節約自然資源。
蝸桿減速機常問(wèn)及產(chǎn)生原因蝸桿減速機中可能產(chǎn)生的各種樣的質(zhì)量問(wèn)題，其原因都離不開(kāi)設計質(zhì)量加工質(zhì)量和裝配質(zhì)
在珩磨加工過(guò)程中，影響油缸珩磨質(zhì)量的主要因素有珩磨機床的選擇珩磨工藝參數選擇包括珩磨速度珩磨壓力珩磨油石的規格珩磨夾具待珩工件的工況切削液的選擇待。
如正常使用時(shí)，需經(jīng)常檢查潤滑油的油位（通過(guò)油窗觀(guān)察），潤滑油的最高溫度應小于85℃。油溫溫升變化異常，產(chǎn)生不正常噪音等現象時(shí)，必須立即停機檢查，排除故障后，方可繼續使用。
減速器的空氣噪聲和結構噪聲主要由輪齒嚙合產(chǎn)生，因此有效的控制齒輪嚙合產(chǎn)生的噪聲就能大大降低減速器在運行中產(chǎn)生的噪聲。
進(jìn)口減速機 ，減速頂產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中，油缸組合件時(shí)常發(fā)生漏氣現象，造成油缸內壓力不足，減速頂制動(dòng)力值不足，不能出廠(chǎng)。
在現代設計方法中將優(yōu)化技術(shù)與可靠性理優(yōu)化理論為基礎，利用MATLAB優(yōu)化工具箱來(lái)實(shí)現對齒輪減速器有關(guān)參數的優(yōu)化。
行星齒輪減速器具有傳動(dòng)效率高，結構緊湊等優(yōu)點(diǎn)，在各種車(chē)輛、工程機械和其他傳動(dòng)系中得到了廣泛的應用。
齒輪減速機里的四大系列：R系列，K系列，F系列，S系列 是最常用的四種齒輪減速機。應用時(shí)間長(cháng)，使用范圍廣泛，在減速機行業(yè)有著(zhù)舉足輕重的地位
進(jìn)口減速機結構緊湊體積小，由于采用了行星傳動(dòng)原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線(xiàn)上，使其機型獲得盡可能小的尺寸。
中國減速機近年來(lái)，受益于工業(yè)化、城鎮化進(jìn)程的不斷深入及國家對機械制造業(yè)的重視，減速機行業(yè)作為我國基礎裝備行業(yè)之一
